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中國(guó)城軌多項(xiàng)創(chuàng)新成果在InnoTrans 2024首發(fā)丨城軌“中國(guó)館”進(jìn)行時(shí)

2024德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展(InnoTrans 2024)開幕以來(lái),中國(guó)城軌交通多項(xiàng)創(chuàng)新成果登上國(guó)際舞臺(tái),彰顯了中國(guó)城軌力量。小編帶大家一起領(lǐng)略中國(guó)軌道的創(chuàng)新力量!



CBTC互聯(lián)互通系列標(biāo)準(zhǔn)英文版

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布《Urban rail transit—System specification for interoperability of communication based train control system—Part 1:General system requirements》等17項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)外文版,旨在為軌道交通CBTC系統(tǒng)互聯(lián)互通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供指導(dǎo)和決策依據(jù),與世界分享中國(guó)CBTC系統(tǒng)互聯(lián)互通的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

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重慶系列化跨座式單軌系統(tǒng)

重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司召開“重慶系列化跨座式單軌發(fā)布會(huì)”。重慶市擁有中國(guó)首個(gè)系列化跨座式單軌系統(tǒng),具備完整單軌系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈,經(jīng)過(guò)20年的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展,從最初技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、自主創(chuàng)新、全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、歷經(jīng)從無(wú)到有、先進(jìn)性能提升、智慧化的四代技術(shù)迭代升級(jí),形成了A型、B1型、B2型、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)型的系列化跨座式單軌產(chǎn)品。

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重慶系列化跨座式單軌能滿足不同運(yùn)能需求,可適應(yīng)不同的氣候條件,所有車型均適應(yīng)極寒、極熱等極端氣候,能夠精準(zhǔn)適配不同的建設(shè)成本、不同運(yùn)載能力、不同環(huán)境用戶的全方位需求。

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列車自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)

青島地鐵在城軌“中國(guó)館”開館日舉辦列車自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)全球發(fā)布儀式。

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TACS作為我國(guó)新一代列車控制系統(tǒng),歷時(shí)8年,通過(guò)了1000多項(xiàng)試驗(yàn)室模擬測(cè)試、試驗(yàn)線實(shí)車測(cè)試,并于2024年在青島地鐵6號(hào)線上成功投入載客運(yùn)營(yíng)。TACS突破了車車通信的關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)了車輛和信號(hào)的深度融合,提升了城市軌道交通控制系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化和便捷化水平。

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智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)2.0版本

柏林當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月24日,中車株洲所自主研制的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)2.0版本(簡(jiǎn)稱智軌2.0)“綠寶石”號(hào)首次亮相發(fā)布InnoTrans,成為柏林展上最吸睛的中車“黑科技”。

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顧名思義智軌的核心就是高度的智能化。2.0版智軌采用了大量的智能新技術(shù),除核心的虛擬軌道自動(dòng)尋跡控制技術(shù),還搭載了智能駕駛、信號(hào)優(yōu)先、車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù),在不同的路權(quán)場(chǎng)景下,通過(guò)技術(shù)手段在城市道路上可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

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新能源智能城際市域動(dòng)車組

柏林時(shí)間9月24日,由中車四方股份公司自主研制的我國(guó)首列新能源智能城際市域動(dòng)車組CINOVA H?在InnoTrans 2024正式全球發(fā)布。該車采用氫動(dòng)力,行駛?cè)虒?shí)現(xiàn)“零碳”排放,且運(yùn)行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品,將為非電氣化鐵路客運(yùn)裝備綠色升級(jí)注入全新動(dòng)力。

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CINOVA?H?新能源智能城際市域動(dòng)車組是融合中國(guó)首個(gè)城際技術(shù)平臺(tái)CINOVA和氫能軌道交通技術(shù)成果打造的全新綠色軌道交通客運(yùn)裝備。該車搭載氫燃料電池,利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。與國(guó)際同類產(chǎn)品相比,“裝得更多、跑得更快、跑得更遠(yuǎn)”。

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交控科技發(fā)布PB-TACS系統(tǒng)

交控科技和中國(guó)軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心發(fā)布基于感知的車車通信列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(PB-TACS)、《基于感知的車車通信列控系統(tǒng)技術(shù)指南》兩項(xiàng)重磅成果。

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PB-TACS以提升系統(tǒng)安全、效率、韌性,降低成本為導(dǎo)向,采用線路資源精細(xì)化管理、相對(duì)速度列車控制、智能感知等關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)架構(gòu)精簡(jiǎn)化、列車控制高效化的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。《基于感知的車車通信列控系統(tǒng)技術(shù)指南》由國(guó)家工程研究中心組織編寫,系統(tǒng)性的闡述了PB-TACS系統(tǒng)架構(gòu)、功能、原理、工程事實(shí)方案等內(nèi)容;PB-TACS已在北京地鐵11號(hào)線完成驗(yàn)證,并已推廣至北京地鐵13號(hào)線、成都地鐵30號(hào)線、太原地鐵1號(hào)線、香港地鐵迪士尼線。



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